EL RINCON DEL PEGASO

[Diego Serrano]

En este rinconcito, expongo a esta gran marca nuestra la Pegaso, donde pretendo dar a conocer los distintos modelos y carrocerias. Espero que sea de vuestro agrado.

Para comenzar con el modelo Cupula 1 denominado el Dominicano ya que fue un regalo de Franco al presidente de la Republica Dominicana, hizo furor en su presentacion en el Salon de Paris, el modelo que os presento es de la serie Top Slot Coleccion en resina en 1:32. edidion de 300 ejemplares.

[Luca Parretti]

Hola Diego! Miniatura espléndida de un coche maravilloso. De hecho es una especie de antesignano de los más modernos fastback. La cúpula trasera está muy bien realizada y montada. Puede parecer una tontería pero me he peleado muchas veces con el acetato haciendo las cúpulas de las motos y se de qué hablo...

[Juanín]

Menuda preciosidad! He oído hablar mucho de el dominicano, yo personalmente siempre lo he confundido con el cúpula rosa de té

[Diego Serrano]

Menuda preciosidad! He oído hablar mucho de el dominicano, yo personalmente siempre lo he confundido con el cúpula rosa de té

En realidad es el mismo. Se le denominó Rosa de té por su color degradado de su carrocería. Luego el propietario siguiente lo pinto como se ve en la miniatura. Este Pegaso ha sido elegido clásico internacional 2016

Este es el original, para que te fijes en el tono de pintura. Es una edicion de 50 unidades realizadas por Kit car 43 en resina




Ya pondré mas fotos ya que solo tengo estas, tendré que coger la maquina de fotos ya que la miniatura lo merece.

[Juanín]

Gracias por la aclaración! yo tengo el de DAZ-Hobby, trae un tono mas salmón

[Diego Serrano]

Gracias por la aclaración! yo tengo el de DAZ-Hobby, trae un tono mas salmón

Cierto, aunque el ese color nunca existio, mira que se lo comente al fabricante que hizo este modelo y un Barcelona version Monaco, ha sido las unicas referencias que ha hecho, luego desparecio del mercado, yo tambien lo tengo, ya que todo lo que sale de Pegaso si lo veo lo pillo, es mi tematica principal de mi coleccion. Al principio se vendia a precio de oro, pero el mercado no lo acepto y tuvo que rebajar sus precios, ya que estos estan hechos en China y en edicion grande para compensar el desembolso para hacerlo, asi que habra de estos modelos por cualquier sitio. el acabado tampoco es de muy alla, para el precio que se pedia, he llegado a verlos hasta por 20€.

[Diego Serrano]

Una ampliacion del Cupula 1 Rosa de Té. este si se cotiza ya que con solo 50 unidades en el mercado no se ve. a mi me han llegado a ofrecer hasta 500€. Es una pieza muy buscada.

[Diego Serrano]

Aqui os presento el Cupula segunda serie, variaba con el primero sobre todo en el color en amarillo vainilla con una franja roja a lo largo del coche, la tobera del capo, las tomas de aire ausencia de paragolpes, interior en color verde y algunos detalles mas, por desgracia fue desguazado en fabrica. Esta es una transformacion sobre la base del Cupula primera serie de la firma Top Slot era coger el plata y dajarlo asi.

[Diego Serrano]

Aqui la comparativa de los dos.

[Luca Parretti]

Son dos miniaturas espléndidas. La gris es elegantísima.
Añado un par de fotos de los 1:1:

[Juanín]

Ver esos coches en esa época debía ser una pasada, hoy día ya los supercoches y deportivos no son tan impactantes

[Diego Serrano]

Son dos miniaturas espléndidas. La gris es elegantísima.
Añado un par de fotos de los 1:1:

Gracias Luca por poner las fotos voy a tener que poner fotos del original y asi ver en que modelo se han basado para hacer la miniatura.

[Diego Serrano]

Ver esos coches en esa época debía ser una pasada, hoy día ya los supercoches y deportivos no son tan impactantes

La verdad es que cuando se presento en Paris causo expectacion de en los cincuenta se hicieran modelos tan avanzados, y encima españoles, para colmo todo se hacia aqui porque en aquellas fechas España estaba en la autarquia, solamente los frenos y alguna cosa mas se hacian fuera de las cuales se traiian de tapadillo para que nadie se diera cuenta el INI queria que todo el proceso se hiciera aqui.

[Luca Parretti]

Ver esos coches en esa época debía ser una pasada, hoy día ya los supercoches y deportivos no son tan impactantes

La verdad es que cuando se presento en Paris causo expectacion de en los cincuenta se hicieran modelos tan avanzados, y encima españoles, para colmo todo se hacia aqui porque en aquellas fechas España estaba en la autarquia, solamente los frenos y alguna cosa mas se hacian fuera de las cuales se traiian de tapadillo para que nadie se diera cuenta el INI queria que todo el proceso se hiciera aqui.

Hehe, con los buenos contactos que debía de tener Ricart en Italia creo que no le faltaría de nada... hablando de este tema, me encantaría reunir los 4 mofletes, el Alfa 800, el Hispano Suiza H66, el Pegaso II y el FNM D9500.

[Diego Serrano]

A que cuatro mofletes te refieres.

[Luca Parretti]

Hola Diego, a ver si no me equivoco... al fin y al cabo es una sugestión. Ricart trabajó en Alfa Romeo hasta mediados de los 40. En aquella época (1940) nació el Alfa Romeo 800. Creo que por la trayectoria que tuvo Ricart y por el diseño innovador de la cabina es plausible que este modelo inspiró el Hispano Suiza 66G y éste el Pegaso I y II. En Brasil el 800 fue retomado por FNM que con el D9500 con cabinas Inca y Brasinca, de ahí mi tontería de los 4 mofletudos, creo que son 4 camiones que, de una manera u otra, comparten parte de una historia. ¿Te parece plausible?
Luca

[Diego Serrano]

Hola Diego, a ver si no me equivoco... al fin y al cabo es una sugestión. Ricart trabajó en Alfa Romeo hasta mediados de los 40. En aquella época (1940) nació el Alfa Romeo 800. Creo que por la trayectoria que tuvo Ricart y por el diseño innovador de la cabina es plausible que este modelo inspiró el Hispano Suiza 66G y éste el Pegaso I y II. En Brasil el 800 fue retomado por FNM que con el D9500 con cabinas Inca y Brasinca, de ahí mi tontería de los 4 mofletudos, creo que son 4 camiones que, de una manera u otra, comparten parte de una historia. ¿Te parece plausible?
Luca

Comparten historia ya que son de la misma epoca ahora bien, Ricart recalo en el INI como gerente del departamento CETA, es decir centro de experiencias, donde ya existia el HS 66 g, la g de gasolina, El INI al desentenderse del la Hispano y creando la PEGASO se basó en el HS pero Ricart lo mecanizo en gasoleo amen de otros detalles de chasis y carroceria, donde propiamiente el primer Pegaso fue el II

[Luca Parretti]

Hola Diego, efectivamente falta el nexo entre Alfa e Hispano, o al menos no logro verlos. De todas formas el parecido entre los cuatro modelos es interesante.

[Diego Serrano]

Aqui os muestro, hasta donde el equipo CETA de Pegaso, tenia carta blanca para hacer proyectos, muchos de ellos no llegaron a buen puerto, hubo una iniciativa de crear una lancha para las competiciones, pero no se llego a cuajar, bajo la tutela de Enrique Coma Cros gran amante de loss pegasos con los planos que habia recrearon la lancha en la decada pasada, el motor es replica del que se utilizaba para las berlinetas, hubo que fresar todas las piezas del motor un gran trabajo realizado por el equipo, y al final se presento en el Autoretro de Barcelona.
La miniatura es una replica en 1:43 de ella realizada en resina, no se habran hecho mas de diez.

[Diego Serrano]

Aqui os muestro el Pegaso bitorpedo llamado Bisiluro, uno de los tantos proyectos del CETA, en este caso intentar batir el record de velocidad, pero por problemas mecanicos se tuvo que abortar y utilizaron la barqueta, esto fue en Jebecke Belgica, en 1953, el unico que se atrevió a utilizaro fue mi gran amigo Celso Fernandez, el cual si que batio el record de velocidad pero como he mencionado antes con la barqueta que se llevaron para otras pruebas, Celso lo mismo llevaba el camion que los desplazaba, hacia labores de mecanico de pruebas y piloto en carreras, en fin un todo terreno.
El cuadro ilustrativo corresponde a unas pruebas entre la Tona y Vic.
La miniatura es de Bizarre eb 1:43 en resina.

[Diego Serrano]

unas fotos mas.

[Luca Parretti]

Hola Diego, la lancha tiene cierto parecido (aunque esta de Pegaso tenga formas más elegantes) con el modelo que se realizó en los años 50 dotado de motor Ferrari. He estado estudiando un poco el tema y los modelos italianos (hubo también con motor Maserati) eran para récord de velocidad. Sería interesante reunir una pequeña colección de estos bólidos, seguro que se hicieron más...

[Diego Serrano]

Como era natural no podia saltar la ocasion de transformar sobre la base del bomberos del Ferrol el tipico de Aviles, uniendo un Salvat y un Altaya con unas calcas de Modeltrans, que gentilmente me las paso su alma mater, Javier Castro, tuve la suerte de que le quedaba alguna suelta por ahi. Ahora le toca el turno al de Barcelona.

[joan]

Caramba Diego,que rapidez.Yo me compré 2 para transformar uno ,ahora saliendo el de Autocult lo transformaré al de de Barcelona,aunque viendo la calidad de la tuya que parece que salga así de fábrica me da miedo meterme en el lio
Enhorabuena te ha quedado precioso y no se aprecia en absoluto el injerto.

Saludos.Joan

[Luca Parretti]

Hola Diego. Me asocio a Joan, con este has hilado muy pero que muy fino. Déjate del modelo de Autocult, es muy bonito pero este te lo has hecho tú. La junta entre las dos miniaturas ha quedado perfecta. Por cierto, el gustazo que debe haber dado cuando una vez serradas las partes han encajado...
Luca

[Diego Serrano]

Caramba Diego,que rapidez.Yo me compré 2 para transformar uno ,ahora saliendo el de Autocult lo transformaré al de de Barcelona,aunque viendo la calidad de la tuya que parece que salga así de fábrica me da miedo meterme en el lio
Enhorabuena te ha quedado precioso y no se aprecia en absoluto el injerto.

Saludos.Joan

Gracias, tiene un par de cosas que se pueden mejorar como las puertas que no me di cuenta y se puso normal, cuando en realidad iban suicidas. asi como el fileteado de oro no se ha podido hacer mas fino. En cuanto al injerto no es merito mio, un amigo se ha encargado de hacer este menester ya que la chapa la domina estupendamente.

[Diego Serrano]

Hola Diego. Me asocio a Joan, con este has hilado muy pero que muy fino. Déjate del modelo de Autocult, es muy bonito pero este te lo has hecho tú. La junta entre las dos miniaturas ha quedado perfecta. Por cierto, el gustazo que debe haber dado cuando una vez serradas las partes han encajado...
Luca

Gracias Luca, como soy un ansia, aunque tenga este voy a por el de Autocult que por cierto ya me lo ha gestionado un contacto de Barcelona que me trae piezas que son dificiles de pillar aqui. Al cien por cien no lo he hecho yo un amigo artifice de la chapa se lo ha currado.

[Diego Serrano]

Hola Diego, este 400 Superamerica es muy bonito. Me parece que le gustará a más de uno, por aquí hay muchos amantes de la firma italiana!

Gracias Luca. Pues si, despues de los PEGASO, en mi parte de corazon llevo a los Ferraris a y nuestra produccion nacional conmigo.

[Diego Serrano]

En 1955 aparacio el modelo Pegaso Z-207, denominado internamente como "Barajas" ya que se fabricó en Madrid Fue el primer camion Pegaso cien por cien ya que el "mofletes" tomaba la base del Hispano G66, el "Barajas" era lo mas en aquel momento, ya que su motor V6 era dificil ver en su epoca, tambien estaba fabricado el motor en aluminio, inyeccion directa, en fin un avance tecnologico que la fabrica no pudo asumir su elevado coste de fabricacion ya que salia bastante caro y no se amortizaba. Este modelo paso como el primer Pegaso en utilizar la chapa ondulada, tipica de la marca, llegandose a llamar "chapa Pegaso". El plano lo he tomado del libro Los proyectos desconocidos de CETA Y PEGASO, el cual recomiendo al que le guste esta marca.

La miniatura esta basada en un Modeltrans, al que se le incorporado la caja articulada y el portaruedas de un Mofletes.

[Diego Serrano]

PEGASO Modelo Barcelona, 2ª serie,
Ricart quiso incluir tres Pegaso, para el GP Sport de Monaco, antesala de la Fomula 1, sendos Barcelona con el caracteristico color de nuestra bandera, como dice el refran las prisas no son buenas, asi que sin probar los nuevos frenos alli que se fueron, y ya en los entrenamientos tuvieron problemas declinando su particpacion en la prueba, esta no seria la unica vez que por falta de organizacion tienen problemas en alguna que otra carrera.
La miniatura es de la firma Top Slot en 1:32 en resina en tirada de 300 unidades.